Корпоративный автобус леруа мерлен

Отмечу заранее, что пишу о «+» и «-» работы для низшего звена, т.е. продавца. Руксекам (наверняка) и менеджерам (не всегда) работается намного легче, не говоря уже о должностях, не имеющих отношения к работе в зале.

1. Низкая зарплата. Ну то есть реально низкая, даже в сравнении с какими-нибудь сетями продуктовых магазинов. Особенно если учесть, что в большинстве отделов работать придется в основном горбом (грузчиков нет, продавцы и есть грузчики), то после пары-тройки месяцев начинаешь понимать, что такая работа должна либо оплачиваться раза в полтора выше, либо нагрузка должна быть снижена пропорционально з/п. Сейчас оклад продавца = 19 тыс, т.е. чистыми на руки получаешь около 17 тыс минус питание в столовой (если нужно).

2. Непонятно как рассчитывающиеся ежеквартальные премии. О том, как они рассчитываются, вроде бы и говорят, но никто из простых сотрудников сделать это самостоятельно не сможет, соответственно проверить тоже. Самое интересное, что когда говорят, что товарооборот повысился, скажем, на 10-15% от прошлого года, все вроде бы так хорошо, но премию получаешь почему-то ниже. Очень непонятная ситуация, премии крайне редко бывают нормальными. Рассчитывать стоит на 5-8 тысяч в квартал, если вы — низшее звено. В общем, ни о чем. Еще запросто могут ее лишить за какой-нибудь проступок.

3. График работы. Он сменный. С начала 2013 года в Воронеже ввели т.н. «утреннюю логистику», что для продавца означает работу с 6:00 до 15:00 (в 1 смену); с 13:15 до 22:15 (во 2 смену); с 11:00 до 20:00 (3 смена, но она уже практически не встречается). Было обещано: с утра разбор паллет, с 15:00 — товар в отдел не вывозится, занимаемся продажами, а еще в субботу и воскресенье товар якобы тоже не вывозится в отделы. По факту получилось, что продавцы вынуждены горбатиться целый день, независимо от дня недели. Товар вывозится всегда, когда он есть на приемке, т.о. руководство в лице директора Ирины «облегчило» жизнь низшему звену, чтобы сильно не расслаблялись. Также график стал, по сути, 5/2. Для такой работы это сложновато, учитывая, что в зависимости от менеджера/руксека могут поставить так, что пятый рабочий день — 2 смена, а после выходных выходишь в 1-ую. Это неудобно. Себе менеджеры и руксеки ставят, естественно, более удобные графики. К этому же пункту отнесу то, что частенько приходилось работать по 1-2 человека на отдел во 2 смену, когда народу как раз больше всего (конечно, зависит от отдела, но у меня опыт такой), в итоге продавец должен в одно лицо (или иногда в 2) успевать делать все то же, что делали 4-6 человек в 1 смену, а потом слушать от менеджера или руксека, что, дескать, работаем плохо, потому и премии получаем низкие. Спорить с ними невозможно, т.к. звенья выше низших, за редким исключением, зомбированы до мозга костей. Еще хорошо, если напарник во 2 смену адекватный, не лодырь, коих в магазине тоже предостаточно. Кстати, менеджеры и руксеки по большей части с 6 утра не работают, так же как и директор. Получается, что все сотрудники как бы равны, но кто-то равнее; одни встают в 4 утра, чтобы ехать на работу, а кто-то этого никогда не познает. В итоге коллектив зачастую откровенно халтурит, вся работа лежит на продавцах.

4. Невозможность или крайняя затрудненность в продвижении по карьерной лестнице, если вы работаете честно и по совести, но в то же время не готовы жить на работе. За переработку вам платить не будет никто. Вверх продвигаются в основном (не говорю, что все и всегда) те, кто «правильно» общается с руководством и сдает коллег по работе. Если вы придете на позицию менеджера, можете сразу забыть о том, что такое выходные, да и выслуживаться придется довольно сильно. Мне кажется очень странным, что компания, которая позиционирует (и постоянно промывает этим мозг сотрудникам) себя как европейская, в результате состоит практически полностью (средние и высшие звенья, в большинстве своем) из работников советского типа, которые никогда никому не помогут, прикрывают только свой зад, величественно ведут себя по отношению к тем, кто ниже по званию. Единственное достижение, которое похоже на что-то европейское, это то, что принято обращаться друг к другу на «ты» независимо от возраста и должности. Еще такой момент — иногда на руководящие должности берут людей «с улицы», т.е. тех, кто до этого не работал в ЛМ. Дело не мое, но наверное кому-то из опытных/давно работающих менеджеров или даже продавцов обидно, что не повысили их, учитывая, что они хотя бы в курсе специфики компании.

5. Советский трепет перед вышестоящими. Это касается отношения административного звена к приездам разного рода начальства, например регионального директора. О его приезде знают заранее, отделы вылизываются, проделывается куча ненужной работы, например «закрывание дыр», т.е. когда товара нет совсем (в компании это называется руптюрой), на его место красиво ставится другой, просто чтобы казалось, что все полки заполнены. Менеджеры часто не успевают следить за тем, что заказывать нужно, в итоге такое «закрывание дыр» происходит каждый раз, когда приезжает региональный директор. Еще встречается такой вид борьбы с руптюрами, как скрывание товара. Это когда последний товар прячется, чтобы он был в наличии (по базе), если нет заказа, хотя фактически его нет в полке.

6. Постоянная нехватка персонала. Большая текучка низших звеньев. Непонятно, то ли никто не приходит работать, то ли так отсеивают, но в отделах часто говорят, что состав полный, т.е. работников больше не надо, хотя видно невооруженным глазом, что их не хватает, приходится работать за двоих, а то и за троих.

В целом, отзыв больше отрицательный, т.к. компании не хватает адекватных кадров среди администрации. Хорошие люди просто не могут оставаться там долго. Среди продавцов и мерчендайзеров часто можно встретить нормальных ребят, но они как раз-таки понимают, каково там работать, поэтому либо не работают во всю силу (т.к. все-таки это обидно, тащить на себе лодырей, которых не заставишь работать в принципе), либо вообще уходят. От мерчендайзеров, кстати, в магазине необоснованно требуют заниматься товаром поставщиков-конкурентов, вместо того, чтобы принять на работу представителей этих самых поставщиков. Лично неоднократно был свидетелем ситуаций, когда менеджер/руксек отказывались от предлагаемых поставщиками представителей, мол и так хватает персонала. На деле человек, работающий на одну контору, вынужден, чтобы его не уволили, тратить бОльшую часть своего рабочего времени на разбор и выставление товара конкурентов. Считаю, что это неправильно и нечестно, т.к. платит этим людям не ЛМ, а их поставщик/работодатель.

Можно расписать еще больше, но это самое основное, что вспомнил. Работа в ЛМ многому научила, но воспоминания о ней отрицательные.

Маршрут автобуса б/н («Леруа Мерлен» на Новой Риге) на карте Москвы с расписанием движения

• Остановки
• Расписание

Маршруты, проходящие по большей части остановок

Автобус 275
, Автобус 32
, Автобус 715к
, Автобус 749
, Автобус 171
, Автобус 904к

• Название населенного пункта
• Москва

• Тип общественного транспорта, номер следования маршрута
• Автобус б/н («Леруа Мерлен» на Новой Риге)

• Цена билета в одно направление
• 0 ₽

• Обслуживающее предприятие

• Дополнительная информация о маршруте
• Все промежуточные остановки по требованию. От метро «Щукинская» на посадку, от Леруа Мерлен и Глобуса — на высадку.

Для любителей покупать строительные материалы, магазин Леруа Мерлен на Киевском шоссе, который совсем недавно строился, а потом торжественно открыл свои двери, опубликовал маршрут бесплатного автобуса для жителей Ново-Переделкино.

Итак, маршрут ходит по кругу. Остановки:

1. Совхоз «Ульяновский
2. Рассказовка-3
3. Рассказовка-1
4. Боровское шоссе, 56
5. Улица Шолохова
6. Новоорловская улица
7. Горнолыжный склон «Новопеределкино»
8. Родниковая улица, 4
9. Платформа «Новопеределкино»
10. Садовые участки

*Все перечисленные остановки — по требованию. Схема маршрута.

Время в пути составляет примерно 45 минут. Расписание отправлений.

Дата и время публикации: 29 мая 2021 8:34 /
Время чтения: ~1 мин
Категории: Общее, Общество, Строительство, Торговля, Транспорт и связь

От ТЦ «Саларис» (станция метро Саларьево, поселение Московский) до строительного гипермаркета «Леруа Мерлен» на Киевском шоссе, а также в обратном направлении, курсируют бесплатные маршрутные такси.

Остановка около главного входа в ТЦ «Саларис» со стороны Киевского шоссе.

В расписаниях ниже вы найдете время отправления маршруток.

Бесплатные маршрутные такси до Леруа Мерлен Киевское шоссе (2023)

ТЦ «Саларис» — Леруа Мерлен:

Леруа Мерлен — ТЦ «Саларис»:

Маршрутки курсируют ежедневно.

Международная сеть гипермаркетов по продаже товаров для дома «Леруа Мерлен» изменила схему работы с подрядным большегрузным автотранспортом в России. Компания начала использовать внешний управляемый флот грузовиков.

Как сообщили ГиД в российском офисе компании («Леруа Мерлен Восток»), новый проект под названием «Управляемый флот» стартовал 1 февраля. «Первые четыре большегрузных автомобиля вышли в рейс», — прокомментировал представитель ритейлера.

Как отмечают в компании, цель данного проекта заключается в комплексной оптимизации логистики «Леруа Мерлен» в регионе. На магазины сети в Москве и Московской области приходится 30% объема от всех доставок из двух распределительных центров компании, расположенных на юго-востоке и северо-западе Подмосковья.

По словам представителей торговой сети, после рассмотрения всех возможных вариантов компания приняла решение не приобретать транспорт в собственность, а взять автомобили с экипажами в аренду.

Непосредственным владельцем привлеченных большегрузных ТС является транспортная компания «Трак-Легион», с которой был заключен соответствующий контракт по итогам тендера, проведенного в сентябре 2019 года. Срок действия соглашения в «Леруа Мерлен» не озвучили, сославшись на конфиденциальность сделки.

«Трак-Легион» входит в тройку лидеров по качеству услуг среди 42 логистических партнеров «Леруа Мерлен». В дополнение к аренде грузовых автомобилей партнер предоставит «Леруа Мерлен» свою инфраструктуру, услуги ремонтной базы и команду опытных водителей», — пояснил представитель ритейлера. Он добавил также, что стороны сотрудничают в данной области уже пять лет.

В «Леруа Мерлен» отмечают, что запущенный проект дальше будет масштабироваться: в соответствии с ним значительная часть перевозок по Москве и Московской области будет осуществляться с помощью управляемого логистической службой ритейлера парка грузовых автомобилей.

«До конца 2020 года компания введет в эксплуатацию 19 грузовых автомобилей, которые обеспечат доставку 48% от общего количества отгрузок в регионе», — анонсировал представитель торговой сети.

Одновременно в «Леруа Мерлен» подчеркивают экологическую значимость проекта: привлеченный со стороны подрядчика автотранспорт работает на газовом топливе (сжатом метане, КПГ). Как рассчитывает ритейлер, использование газомоторной техники позволит снизить вредное влияние грузоперевозок на окружающую среду.

Вошедшие на старте проекта в управляемый флот большегрузы составлены на базе тягачей Scania G410 и полуприцепов Schmitz Cargobull. На грузовиках установлены газовые двигатели объемом 12,7 л, мощностью 410 л. с., с крутящим моментом 2000 Н·м (экокласс «Евро-6»).

Стоит добавить также, что «Леруа Мерлен» традиционно использует внешних транспортных подрядчиков в России. Так, например, в 2017 году ритейлер запустил совместный проект грузовых перевозок с компанией «ГрузовичкоФ» в Тюмени.

Что касается самой схемы с использованием управляемого флота, то в России ее также используют и другие участники рынка грузовых автоперевозок, в частности GEFCO. Аналогичному примеру осенью прошлого года решили последовать, применительно к среднетоннажному транспорту, и в «Магните».

Leroy Merlin («Леруа Мерлен») — международная компания-ритейлер, специализирующаяся на продаже товаров для строительства, отделки и обустройства дома, дачи и сада. Компания была основана в 1923 году во Франции и сегодня занимает первое место в Европе по товарообороту.

Первый магазин «Леруа Мерлен» в России (г. Мытищи, Подмосковье) открылся в 2004 году. В настоящее время сеть ритейлера в нашей стране насчитывает 104 гипермаркета в 60 городах.

Компания «Трак-Легион» зарегистрирована в 2010 году и имеет головной офис в Москве.