Регистрация леруа мерлен на выгрузку товара - Stroitel.top - первый женский большой строительный портал

Стоимость услуги
Стоимость доставки на дом рассчитывается в магазине, где была совершена покупка, исходя из веса товаров и выбранной зоны доставки.

Условия
При доставке «до лифта» или разгрузке товара весом более 100 кг стоимость услуги увеличивается.

Для осуществления доставки должен быть обеспечен беспрепятственный проезд по указанному адресу без нарушения ПДД.

Сроки доставки
Доставка осуществляется в интервал, выбранный при её оформлении. За час до прибытия с Вами свяжется сотрудник службы доставки. По прибытии он ожидает не более 15 минут, после чего уезжает. Повторная доставка оплачивается дополнительно.

По окончании установленного срока получения заказ отменяется. Если заказанный товар был предварительно оплачен, денежные средства возвращаются в течение 10 календарных дней. Стоимость доставки не возвращается.

Отказ от товара
Во время получения товаров Леруа Мерлен рекомендуется распаковать товар и тщательно осмотреть его на соответствие и комплектность, наличие видимых повреждений, проверить целостность упаковки.

Если во время получения и проверки заказа вы обнаружили несоответствие товара заявленному качеству/количеству или просто передумали, вы можете оформить отказ от конкретного товара. Для отказа заполните «Акт приёма-передачи», который находится внутри упаковки, и верните его вместе с товаром сотруднику службы доставки.

Внимание! После подписания “Акта приёма-передачи» претензии по количеству и качеству полученного товара не принимаются.

Доставка от магазина строительных материалов Леруа Мерлен удобна и позволяет экономить время и собственные силы.
Транспортировка и доставка товаров из Леруа Мерлен, купленных в любом магазине осуществляется адресно прямо до пункта назначения.

Если вы затеяли ремонт или масштабное строительство загородного дома необходимо будет приобрести товары по разным позициям в большом количестве.

Самостоятельная доставка стройматериалов Леруа Мерлен вариант не рациональный, особенно когда нет подходящего транспорта для этих целей.
Учитывая, что гипермаркетом осуществляется доставка из магазина Леруа Мерлен по Москве и Московской области.

Транспортная логистика в компании отлично развита, производится быстро и в установленные сроки, для товаров она абсолютно безопасная.

Расчет стоимости доставки

Существует три варианта, с помощью которых можно оформить доставку Леруа Мерлен:

получение из ПВТ;
оформление с помощью курьера;
использование грузового транспорта.

Пункт выдачи

В любое подходящее время можно забрать приобретенные стройматериалы в установленном пункте выдачи от магазина Леруа Мерлен. Пункты выдачи находятся по всей территории Московской области и столицы. В каталоге Леруа Мерлен можно выбрать любой понравившийся товар, стоимость определяется количеством приобретенных вещей. При заполнении формы заявки выбирается подходящий пункт выдачи, есть возможность рассчитать доставку Леруа Мерлен. После того как выполнен расчет — остается только его забрать!

Как производится доставка

Стоимость доставки Леруа Мерлен в Москве осуществляется при весе от 10 кг – 150 рублей.
В представленном списке выбирается подходящий ближайший пункт который находится на карте. В пункте выдачи товары хранятся не больше 2 недель, если за этот период он не будет получен, то покупки отправляются обратно на склад. После оформления всплывет окно, где высветится вся необходимая информация.

о поступлении придет смс-оповещение;
в пункте выдаче необходимо назвать номер, указанный в сообщении;
подтвердите факт оплаты, и представьте документ удостоверяющий личность;
получение заказа;
проверка на целостность.

Доставка воспроизводится по следующим правилам: оплаченный и оформленный заказ до 16:00 часов будет у вас на следующий день, а если он был оплачен и оформлен позднее 16:00 часов, то через день. Для получения товара можно выбрать удобный временный интервал с 8:00 до 00:00 без выходных. При заказе менеджер расскажет, от какой суммы бесплатная доставка и сколько стоит доставка Леруа Мерлен в Москве.

Особенности услуги самовывоз

Самовывоз осуществляется при весе до 10 кг и при габаритности 40/40/60. Жидкости, сыпучие смеси и товары из категории осветительных элементов не включены в эту услугу. Отказаться отдельно от одного товара нельзя, только полностью от оформленного заказа, самовывоз осуществляется из ПВТ Москвы и МО. Если доставка выполнена в выходные дни, получение производится только с понедельника. Логистикой занимается партнерская курьерская служба СДЕК.

Курьерская и грузовая доставка

Доставка Леруа Мерлен по Москве осуществляется до дома или на работу, при необходимости в любое другое место, на адрес.

Стоимость доставки Леруа Мерлен курьером – 220 рублей. Цена доставки из Леруа Мерлен по Москве определяется весом до 10 кг.

Доставка товара из Леруа Мерлен в Москве требует предоставления следующих данных: точного адреса вплоть до кода на дверь в подъезд, номер для связи и ФИО получателя. Сервисная карта Леруа Мерлен позволяет сделать все быстро и легко.

Курьером не привозятся различные смеси и жидкие растворы.

Несмотря на стоимость доставки Леруа Мерлен в Москве габариты остаются такими же, как и при самовывозе. Каждый день, в субботу и воскресенье с 8-24 часов в любое время осуществляется привоз. Оплатить заказанные товары возможно только безналично. Курьер обзванивает свои зоны доставки Леруа Мерлен в Москве за час до прибытия по адресу. Ожидание – полчаса, после этого курьер покидает, и цена доставки товара Леруа Мерлен устанавливается отдельно при повторном выезде. Условия: без дополнительной оплаты, до двери, в пределах МКАДа. Отказ от заказа принимается только целиком.
Компания Леруа Мерлен постоянно нуждается в сотрудниках и предлагает работу. В разделе вакансии вы можете найти работу курьером.

Рассматривая зоны доставки Леруа Мерлен, грузовой транспорт привезет товар в любое место в Москве и МО. Для оформления потребуются данные, как и в курьерской. Стоимость доставки Леруа Мерлен по Московской области входит в оплату при заказе. Подвоз товаров Леруа Мерлен по Московской области предлагает дополнительную услугу подъема товара на этаж. Подвоз товаров на дом полностью осуществляется бесплатно, водитель не получает на руки никакой наличности.

Если оплата проводилась по банковской карте, то на получение потребуется номер карты и паспортные данные. Транспортное средство, которым осуществляется развоз товара из магазина Леруа Мерлен доедет только до места, где есть возможность встать без нарушений правил дорожного движения. Когда подъем не оплачивается, разгрузка производится до 100 кг.
[flat_ab > При весе свыше 100 кг цена доставки Леруа Мерлен по Московской области дополняется дополнительной услугой «До лифта». Неоплаченная услуга предусматривает разгрузку клиентом самостоятельно.
«Доставка до подъезда» — разгрузка клиентом
«Доставка до лифта» — оплата по тарифам до 1 этажа

Телефон службы доставки Леруа Мерлен

телефон отдела доставки Леруа Мерлен — +7 (495) 795-78-76
телефон службы доставки — +7 (903) 795-78-76
отдел по работе с претензиями и возвратом товара — +7 (903) 038-68-52
номер телефона доставки можно узнать на горячей линии +7 (495) 961-01-60.

Телефон доставки Леруа Мерлен в Москве и телефон доставки Леруа Мерлен по Московской области потребуются лишь, в крайнем случае. Служба доставки работает безотказно, интернет доставка выполняется в установленные регламентом сроки.

Часы доставки Леруа Мерлен: 8.00-24.00

Условия для каждого вида индивидуальны, время доставки обговаривается с покупателем заранее. Бесплатная доставка осуществляется из близлежащего магазина согласно тарификационной сетке. Сразу стоит предупредить, что телефон доставки Леруа Мерлен в Москве и в разных населённых пунктах Подмосковья могут быть различны.

Высококлассная доставка осуществляется лучшими специалистами компании, положительные отзывы доставки тому подтверждение.
Все условия доставки Леруа Мерлен выполняются согласно зоне расположения. Узнать свою зону проживания можно на сайте в разделе Магазины Москвы или Магазины МО выбрав магазин из которого вы хотите осуществить доставку.

Как осуществляется подъем

Поэтажный подъем от Леруа Мерлен

товар не превышает 30 кг, тарификацией дополнительно он не облагается;
подъем на лифте – 1.3 рубля за кг, без – 1.1 руб. поэтажно;
длинномеры поэтажно – 65 руб. за штуку, лифт не поднимает;
крупногабарит поэтажно – 100 руб. за штуку, лифт не поднимает.

При отсутствии подъезда до адреса – 15 метров, 100 кг, 1 м 3 – 80 рублей.
Сроки доставки строго соответствуют заявке.
Для избежания форсмажоров получше ознакомьтесь с правилами, особенно, с теми, что относятся к подъёму доставки, или связаться с Леруа Мерлен по контактному номеру, факсу или электронной почте.

Условия
При доставке «до лифта» или разгрузке товара весом более 100 кг стоимость услуги увеличивается.

Вес заказа	Зона 1	Зона 2	Зона 3
до 30 кг	300 руб.	500 руб.	1 400 руб.
30 — 100 кг	530 руб.	930 руб.	1 830 руб.
100 — 200 кг	650 руб.	1 080 руб.	1 980 руб.
200 — 300 кг	770 руб.	1 230 руб.	2 130 руб.
300 — 400 кг	890 руб.	1 380 руб.	2 280 руб.
400 — 500 кг	1 010 руб.	1 530 руб.	2 430 руб.
500 — 600 кг	1 130 руб.	1 680 руб.	2 580 руб.
600 — 700 кг	1 250 руб.	1 830 руб.	2 730 руб.
700 — 800 кг	1 370 руб.	1 980 руб.	2 880 руб.
800 — 900 кг	1 490 руб.	2 130 руб.	3 030 руб.
900 — 1 000 кг	1 610 руб.	2 280 руб.	3 180 руб.
1 000 — 1 500 кг	2 150 руб.	3 120 руб.	4 120 руб.
1 500 — 3 500 кг	3 450 руб.	5 420 руб.	6 620 руб.
3 500 — 5 000 кг	5 200 руб.	7 670 руб.	9 270 руб.
5 000 — 10 000 кг	9 800 руб.	12 270 руб.	14 270 руб.
10 000 — 20 000 кг	18 000 руб.	21 970 руб.	24 970 руб.

Тариф «До лифта» или «На дачу»

Вес заказа	Зона 1	Зона 2	Зона 3
до 30 кг	300 руб.	500 руб.	1 400 руб.
30 — 100 кг	720 руб.	1 150 руб.	2 050 руб.
100 — 200 кг	920 руб.	1 400 руб.	2 300 руб.
200 — 300 кг	1 120 руб.	1 650 руб.	2 550 руб.
300 — 400 кг	1 320 руб.	1 900 руб.	2 800 руб.
400 — 500 кг	1 520 руб.	2 150 руб.	3 050 руб.
500 — 600 кг	1 720 руб.	2 400 руб.	3 300 руб.
600 — 700 кг	1 920 руб.	2 650 руб.	3 550 руб.
700 — 800 кг	2 120 руб.	2 900 руб.	3 800 руб.
800 — 900 кг	2 320 руб.	3 150 руб.	4 050 руб.
900 — 1 000 кг	2 520 руб.	3 400 руб.	4 300 руб.
1 000 — 1 500 кг	2 930 руб.	4 350 руб.	5 350 руб.
1 500 — 3 500 кг	5 420 руб.	8 850 руб.	10 050 руб.
3 500 — 5 000 кг	8 170 руб.	10 850 руб.	12 450 руб.
5 000 — 10 000 кг	13 380 руб.	15 850 руб.	17 850 руб.
10 000 — 20 000 кг	23 880 руб.	30 850 руб.	33 850 руб.

Тариф «В комнату на ваш выбор»

Источник

Уведомление об отгрузке (DESADV) – EDI-сообщение, подтверждающее проведение отгрузки товара со склада контрагента. DESADV формируется на основании «Заказа» (ORDERS).

Важно

Поставщику нужно записываться на приёмку на портале РЦ не позднее чем за 48 часов до поставки товара.

Формировать DESADV нужно за 24 часа до начала приёмки. Обязательное условие: формирование DESADV не менее, чем за 8 часов до приёмки. Нужно создать и отправить сначала «Уведомление об отгрузке» (DESADV), затем УПД.

По консолидированному «Заказу» (ORDERS с примечанием «BBXD» или «BBXDS») допускается формирование нескольких DESADV, по остальным «Заказам» – на один ORDERS нужно отправлять один DESADV.

На портал ORDERS BBXDS и BBXD будут поступать отдельно и обрабатывать (формировать DESADV, УПД) нужно по отдельности. ORDERS с признаком BBXDS (Sortable) должен собираться отдельных палетах от ORDERS с признаком BBXD (Non Sortable).

Для создания перейдите во вкладку «Взаимосвязи», затем по сети «Леруа Мерлен Восток» выберите раздел «Заказы» (ORDERS) (Рис. 1).

Рис. 1. Вкладка «Взаимосвязи», расположение раздела «Заказы» (ORDERS)

Кликните левой кнопкой мыши по нужному документу и выберите операцию «Уведомление об отгрузке» (Рис. 2).

Рис. 2. Раздел «Заказы» (ORDERS), список документов

Откроется форма создания DESADV (Рис. 3).

Рис. 3. Создание DESADV

Важно

Основные данные из «Заказа» (ORDERS) переносятся в форму создания «Уведомления об отгрузке» (DESADV) и не допускаются для редактирования.

В «шапке» документа заполните следующую информацию:

В блоке «Накладная» (Рис. 4):

Рис. 4. Блок «Накладная»

Номер уведомления об отгрузке – уникальный номер DESADV, может быть таким же, как у товарно-транспортной накладной – обязательное поле;
Дата уведомления об отгрузке – дата формирования документа – обязательное поле;
Номер УПД – номер универсального передаточного документа – обязательное поле;
Дата УПД – дата формирования универсального передаточного документа – обязательное поле;
Номер товарной накладной – номер составления сопроводительного документа, должен совпадать с номером УПД – обязательное поле;
Дата товарной накладной – дата составления сопроводительного документа, должен совпадать с датой формирования УПД – дополнительное поле;
Номер товарно-транспортной накладной, Дата товарно-транспортной накладной – номер и дата составления сопроводительного документа (товарно-транспортная накладная) – дополнительные поля;

2. В блоке «Транспортная информация» (Рис. 5):

Рис. 5. Блок «Транспортная информация»

Имя водителя – ФИО водителя – дополнительное поле;
Грузоподъёмность ТС – грузоподъёмность транспортного средства в килограммах – дополнительное поле;
Температурный режим – температурный режим машины – обязательное поле при наличии;
Наличие боковой разгрузки – возможность боковой разгрузки – обязательное поле при наличии;
Номер телефона перевозчика – дополнительное поле.

В табличной части укажите отправленное количество (Рис. 6).

Рис. 6. Табличная часть DESADV

Важно

Товар на отгрузку должен быть указан в той же единице измерения, что и в ORDERS. При изменении единицы измерения, количество товара будет получено системой «Леруа Мерлен Восток» в исходной единице.

Запрещено передавать дробное количество товара при использовании единицы изменения – шт (PCE).

Разрешено удалять товарные позиции, по которым не будет производиться поставки. При этом добавлять товарные позиции, которые отсутствовали в заказе, нельзя.

Единицы измерения, используемые сетью «Леруа Мерлен Восток» (Табл. 1).

Табл. 1. Используемые сетью единицы измерения

Код	Расшифровка
PCE	Штука
GRM	Грамм
KGM	Килограмм
LTR	Литр
MTR	Метр
MTK	Квадратный метр
PR	Упаковка
TNE	Тонна
WTT	Ватт

В случае, если страна происхождения – не Россия, нужно указать её, а также заполнить ГТД для товарной единицы. Для этого кликните левой кнопкой мыши по товарной строке и нажмите «Обновить» (Рис. 7).

Рис. 7. Табличная часть DESADV. Выбор операции

Выберите страну происхождения и введите ГТД (Рис. 8).

Рис. 8. Информация по товарной строке

Затем нажмите «Обновить» (Рис. 9).

Рис. 9. Обновление информации по товарной строке

Далее вам нужно распределить товарные позиции по упаковке. Для этого выделите галочкой необходимые позиции (1), затем нажмите кнопку «Дополнительно» и выберите пункт «Добавить на палету» (2) (Рис. 10).

Рис. 10. Добавление товара на палету

В открывшейся форме введите данные (Рис. 11):

Рис. 11. Внесение информации по упаковке

Данные по упаковке:

Тип упаковки – возможны только следующие упаковки:

120х80 EURO Pallet – по умолчанию
120х100 AMER
0 — 1/2 EURO Pallet
Рулон/Ролик
Цветочный поддон
Ящик с поддоном металлический (для дверей)
Посылка (коробка)
Другое – PX

Важно

Если поля не заполнены, они принимают значения по умолчанию.

2. SKU идентификатор упаковки (SSCC) – для сети «Леруа Мерлен» выберите значение «Леруа Мерлен Восток»;

3. Начально значение – SSCC-код – для генерации SSCC-кода нажмите кнопку «Генерировать SSCC»;

Важно

SSCC-код должен начинаться с 5000000000000000000, если он генерируется в учётной системе поставщика.

В случае, если SSCC-код генерируется на EDI Platform, он должен начинаться с 8000000000000000000.

Узнать больше о SSCC-коде и сгенерировать его можно на сайте: /ru-ru/support/sscc

Габариты упаковки:

Длина и Ширина упаковки – укажите габариты упаковки в сантиметрах;
Брутто Вес палеты – только в килограммах.

Выбранные строки «Уведомления об отгрузке»:

Количество на палете
Количество коробок – поле должно быть пустым

Если не отображаются столбцы «Количество на палете» и «Количество коробок», обязательно добавьте и заполните, иначе система автоматически отобразит «0» и DESADV будет ошибочным (Рис. 12).

Рис. 12. Отображение столбцов

После заполнения всех данных нажмите кнопку «Сохранить» (Рис. 13).

Рис. 13. Сохранение информации по упаковке

В форме «Идентификация упаковочной единицы товара» появится новая строка с информацией об упаковке (Рис. 14).

Рис. 14. Форма «Идентификация упаковочной единицы товара»

При необходимости можно один товар распределить на несколько одинаковых упаковочных единиц. Для этого кликните левой кнопкой мыши по нужной товарной строке, затем выберите операцию «Обновить» (Рис. 15).

Рис. 15. Выбор операции «Обновить»

Откроется информация по товарной строке. Кликните левой кнопкой мыши по нужной упаковочной единице, затем выберите операцию «Копия» (Рис. 16).

Рис. 16. Копия упаковочной единицы товара

В форме отобразится скопированная упаковочная единица товара (Рис. 17).

Рис. 17. Отображение скопированной упаковочной единицы товара

При необходимости можно изменить данные скопированной упаковочной единицы товара. Для этого кликните левой кнопкой мыши по строке, затем выберите «Обновить» (Рис. 18).

Рис. 18. Выбор операции «Обновить»

Откроется окно «Позиции в упаковочной единице товара». Внесите изменения и нажмите кнопку «Обновить» (Рис. 19).

Рис. 19. Изменение данных по скопированной упаковочной единицы товара

Для сохранения всех изменений по товарной строке нажмите кнопку «Обновить» (Рис. 20).

Рис. 20. Сохранение изменений по заполнению упаковочных единиц товара

При необходимости можно отредактировать введённые данные по упаковке. Для этого отметьте необходимые позиции для редактирования, затем нажмите кнопку «Дополнительно» → «Добавить на палету» (Рис. 21).

Рис. 21. Форма создания «Уведомления об отгрузке»

В открывшемся окне заполните поля, которые необходимо отредактировать. В поле «Начальное значение» укажите идентификатор упаковки (SSCC-код), заполните значения длины, ширины и брутто веса палеты, по которой необходимо отредактировать информацию, затем нажмите кнопку «Сохранить» (Рис. 22).

Рис. 22. Окно редактирования упаковочных единиц товара

Важно

Редактирование информации по упаковке будет произведено только по тем позициям, которые были отмечены галочкой. Если потребовалось изменить уже отправленный документ DESADV, запросите у «Леруа Мерлен Восток» новый «Заказ» (ORDERS). Повторно отправленный документ DESADV на основании того же ORDERS будет не обработан.

После заполнения всех обязательных полей и распределения товара по упаковке для пересчёта сумм нажмите кнопку «Обновить» (1), затем «Отправить» (2) (Рис. 23).

Рис. 23. Отправка DESADV

После отправки DESADV станет доступна возможность печати упаковочной этикетки для маркировки грузовых единиц.

Источник

23.06.2020 18:07

Процесс покупки товаров в приложении ничем не отличается от приобретения на официальном сайте.

1) Если вы только что скачали и установили приложение, то первым делом необходимо выбрать регион. Географическая локация напрямую влияет на ассортимент товаров. Для изменения текущего региона используйте раздел Профиль → пункт Мой регион. В разделе Магазины можно посмотреть список точек продаж в вашем городе или области.

2) Перейдите в раздел Главная и тапните на кнопку Каталог, где можно приобрести нужные товары и посмотреть их наличие в магазинах.

3) В карточке товара нажмите на кнопку Добавить в корзину.

4) Перейдите в раздел Корзина. При необходимости удалите лишнее или измените количество нужных предметов, а затем тапните на опцию Оформить заказ.

5) Появится экран выбора способа доставки. Важно учитывать, что далеко не все товары можно заказать на дом. При выборе доставки необходимо указать адрес, время, а также информацию о получателе (имя, фамилия, электронная почта и телефон), если вы еще не заполнили профиль или не регистрировались в приложении.

6) Снизу отобразится сумма товаров вместе с доставкой. Нажмите на кнопку К оплате и выберите метод оплаты товара.

Источник

Леруа Мерлен | Услуга «Доставка до пункта выдачи»

В магазинах «Леруа Мерлен» доступна новая услуга — «Доставка до пункта выдачи». Недавно во многих городах заработал интернет-магазин компании и появилась возможность доставки по указанному адресу. Возможен бесплатный самовывоз из гипермаркета.

Теперь же компания расширяет спектр оказываемых услуг — вы можете заказать товар в интернет-магазине «Леруа Мерлен» и забрать его в одном из пунктов выдачи. На данный момент партнером компании является курьерская служба СДЭК, и товар можно забирать в пунктах выдачи этой компании.

Ограничения: вес товара должен быть менее 10 кг; не доставляются товары из категории «Освещение», сыпучие смеси, жидкости.

Скидки той же тематики:
-> Мебель
-> Товары для дома, дачи, сада
-> Электроника

Источник

Как мы ускоряли время разгрузки товара на складе

Время на прочтение
8 мин

Количество просмотров 18K

Терминал сбора данных Zebra WT-40 со сканером-кольцом. Нужен для того, чтобы была возможность быстро сканировать товар, при этом укладывать физически короба на паллету (свободные руки).

На протяжении нескольких лет мы очень быстро открывали магазины и росли. Закончилось это тем, что сейчас наши склады принимают и отправляют порядка 20 тысяч паллет в день. Естественно, сегодня у нас уже больше складов: два больших в Москве — 100 и 140 тысяч квадратных метров, но есть и небольшие в других городах.

Каждая сэкономленная секунда в процессах приёмки, сборки или отправки товара в таких масштабах — это возможность сберечь время на операции. А ещё это огромная экономия.

Именно поэтому два главных множителя эффективности — это продуманный алгоритм действий (процесс) и настроенные ИТ-системы. Желательно «как часы», но «работающие чуть менее, чем идеально» тоже вполне подойдёт. Всё же мы в реальном мире.

История началась шесть лет назад, когда мы присмотрелись к тому, как именно поставщики разгружают фуры у нас на складе. Это было настолько нелогично, но привычно, что сотрудники даже не замечали неоптимальности процесса. Более того, в тот момент у нас не было промышленной системы управления складом, и в основном логистические операции мы доверяли 3PL-операторам, которые использовали свой софт и опыт в построении процессов.

Приёмка товара

Как мы уже говорили, наша компания на тот момент (как, в принципе, и сейчас) стремилась открыть много магазинов, поэтому пришлось оптимизировать складские процессы для увеличения пропускной способности (больше товаров за меньшее количество времени). Это непростая задача, и решить её, просто увеличив персонал, было нельзя хотя бы потому, что все эти люди будут друг другу мешать. Таким образом, мы начали думать о внедрении информационной системы WMS (warehouse management system). Как и полагается, мы начали с описания целевых складских процессов и уже в самом начале обнаружили непаханое поле для улучшений в процессе приёмки товара. Нужно было отработать процессы на одном из складов, чтобы потом накатить их на остальные.

Приёмка — это одна из первых больших операций на складе. Она бывает нескольких типов: когда мы просто пересчитываем количество грузовых мест и когда нам необходимо, помимо этого, посчитать, сколько и каких артикулов лежит на каждой паллете. Большая часть товаров у нас проходит по потоку кросс-докинг. Это когда товары приезжают на склад от поставщика, а склад выступает в роли роутера и старается тут же переотправить их на конечного получателя (магазин). Есть и другие потоки, например, когда склад выступает в роли кэша или в роли накопителя (нужно положить поставку в сток, разделить на части и постепенно вывозить в магазины). Наверное, про работу со стоком лучше расскажут мои коллеги, которые занимаются математическими моделями оптимизации остатков. Но тут сюрприз! Проблемы стали возникать чисто на ручных операциях.

Процесс выглядел так: грузовик приезжал, водитель менялся документами с администратором склада, администратор понимал, что там приехало и куда его отправить, потом направлял грузчика забирать товар. Всё это занимало около трёх часов (конечно, во многом время приёмки зависит от того, какой логистический поток мы принимаем: где-то необходимо делать внутритарный пересчёт, а где-то — нет). Большее количество людей на один грузовик направить нельзя: будут друг другу мешать.

Какие были потери? Их было море. Во-первых, работники склада получали бумажные документы. Они ориентировались и принимали решения, что делать с поставкой, по ним. Во-вторых, они считали паллеты вручную и в этих же товарных накладных отмечали количество. Потом заполненные бланки приёмки относились к компьютеру, где данные забивались в XLS-файл. Данные из этого файла затем импортировались в ERP, и только тогда наше ИТ-ядро по факту видело товар. Мы имели очень мало метаданных о заказе вроде времени прибытия транспорта, либо эти данные были неточными.

Первое, что мы сделали, — это начали автоматизировать сами склады так, чтобы у них появилась поддержка процессов (понадобилось поставить кучу софта, железа наподобие мобильных сканеров штрихкодов, развернуть инфраструктуру для всего этого). Потом связали эти системы с ERP через шину. В конечном итоге информация о наличии товара обновляется в системе, когда грузчик проводит сканером штрихкода по паллете на приехавшем грузовике.

Стало так:

Поставщик сам заполняет данные о том, что отправляет к нам и когда. Для этого есть связка из SWP и EDI-порталов. То есть магазин публикует заказ, а поставщики берутся выполнить заявку и поставить товар в нужном количестве. Они же при отправке товара указывают состав паллет в фуре и всю необходимую информацию логистического характера.
Когда машина уехала от поставщика к нам, мы уже знаем, какой товар к нам идёт; более того, с поставщиками налажен электронный документооборот, поэтому мы знаем, что УПД уже подписан. Готовится схема оптимального перемещения этого товара: если это кросс-докинг, то мы уже заказали транспорт со склада, рассчитывая на товар, а также для всех логистических потоков мы уже определили, какое количество складских ресурсов нам понадобится для обработки поставок. В деталях для кросс-докинга предварительный план по транспорту со склада делается на более раннем этапе, когда поставщик только зарезервировал слот на поставку в системе управления складскими воротами (YMS — yard management system), которая интегрирована с порталом поставщика. Информация приходит в YMS сразу.
YMS получает номер грузовика (если быть точнее, то номер отгрузки из SWP) и записывает водителя на приёмку, то есть отводит ему необходимый слот времени. То есть теперь водителю, который приехал вовремя, не нужно ждать живой очереди, а под него отведены его законное время и док разгрузки. Это позволило нам, кроме всего прочего, оптимально распределять грузовики по территории и эффективнее использовать разгрузочные слоты. А ещё, поскольку мы заранее составляем график, кто, куда и когда приедет, то знаем, сколько людей и где нужно. То есть это ещё связано с рабочими графиками сотрудников склада.
В итоге этой магии грузчики уже не нуждаются в дополнительной маршрутизации, а лишь ожидают машины для их разгрузки. Фактически их инструмент — терминал — говорит им, что делать и когда. На уровне абстракции это как API грузчика, но в human-computer interaction-модели. Момент сканирования первой паллеты с грузовика — это ещё запись метаданных по поставке.
Разгрузка пока делается всё так же руками, но по каждой паллете грузчик проводит сканером штрихкодов и подтверждает, что данные этикетки в порядке. Система контролирует, чтобы это была правильная паллета, которую мы ожидаем. К концу разгрузки в системе будет точный пересчёт всех грузовых мест. На этой стадии ещё отсеивается брак: если есть явные повреждения транспортной тары, то достаточно просто отметить это в процессе разгрузки или вовсе не принять этот товар, если он совсем негодный.
Раньше паллеты пересчитывались в зоне разгрузки после того, как все будут выгружены из машины. Сейчас уже процесс физической выгрузки является пересчётом. Брак мы возвращаем сразу же, если он очевидный. Если он неочевидный и обнаруживается потом, то мы накапливаем его в специальный буфер на складе. Гораздо быстрее прокинуть паллету дальше в процесс, собрать с десяток таких и дать возможность поставщику забрать всё сразу за один отдельный приезд. Некоторые виды брака переводятся в зону утилизации (это часто касается зарубежных поставщиков, которым проще получить фотографии и прислать новый товар, чем принимать его обратно через границу).
В конце разгрузки подписываются документы, и водитель уезжает дальше по своим делам.

В старом процессе паллеты перемещались зачастую в специальную буферную зону, где уже с ними работали: считали, регистрировали брак и так далее. Нужно было это для того, чтобы освободить док для следующей машины. Сейчас все процессы настроены так, что эта буферная зона просто не нужна. Есть выборочные пересчёты (один из примеров — процесс выборочного внутритарного пересчёта для кросс-докинга на складе, реализованный в проекте «Светофор»), но большая часть товара обрабатывается сразу по факту приёмки и именно из дока едет на оптимальное место на складе или сразу в другой док для погрузки, если транспорт на отгрузку со склада уже прибыл. Знаю, для вас это звучит немного обыденно, но пять лет назад на огромном складе возможность обработать поставку сразу на конечные точки вроде дока погрузки для другого грузовика — это нам казалось чем-то вроде космической программы.

Что дальше происходит с товаром?

Дальше, если это не кросс-докинг (и товар уже не уехал в буфер перед отправкой или прямо в док), то его нужно положить в сток на хранение.

Нужно определить, куда этот товар пойдёт, в какую ячейку хранения. В старом процессе нужно было зрительно определить, в какой зоне мы храним товары данного типа, и потом выбрать там место и отвезти, положить, записать, что положили. Сейчас у нас настроены маршруты размещения по каждому товару по топологии. Мы знаем, какой товар в какую зону и в какую ячейку должен попасть, знаем, сколько ячеек занять дополнительно рядом, если это негабарит. Человек подходит к паллете и сканирует её SSCC с помощью ТСД. Сканер показывает: «Вези в А101-0001-002». Дальше он везёт туда и отмечает, что положил, тыкая сканером в код на месте. Система проверяет, что всё правильно, и отмечает. Ничего писать не нужно.

На этом первая часть работы с товаром заканчивается. Дальше магазин готов забирать его со склада. И это порождает следующий процесс, про который лучше расскажут коллеги из отдела снабжения.

Итак, в системе сток обновляется в момент приёмки заказа. А запас ячейки — в момент постановки паллеты в неё. То есть мы всегда знаем, сколько товара есть на складе итого и где какой лежит конкретно.

Очень много потоков работает напрямую в хабы (региональные перевалочные склады), потому что у нас много местных поставщиков в каждом регионе. Те же кондиционеры из Воронежа удобнее ставить не на федеральный склад, а сразу в хабы на местах, если это быстрее.

Обратные потоки брака тоже слегка оптимизированы: если товар на кросс-докинге, то поставщик может забрать его со склада в Москве. Если брак вскрылся уже после открытия транспортной упаковки (и снаружи это было непонятно, то есть он появился не по вине транспортников), то есть зоны возврата в каждом магазине. Брак можно забросить на федеральный склад, а можно отдавать поставщику прямо из магазина. Второе случается чаще.

Ещё один процесс, который сейчас нуждается в оптимизации, — это обработка непроданных сезонных товаров. Дело в том, что у нас есть два важных сезона: Новый год и время сада-огорода. То есть в январе мы получаем на РЦ нереализованные искусственные ёлки и гирлянды, а к зиме — газонокосилки и другие сезонные товары, которые нужно сохранить, если они выдержат ещё год. По идее, нужно распродавать их полностью в конце сезона либо отдавать кому-то ещё, а не тащить обратно на склад — вот это та часть, куда у нас ещё не дошли руки.

За пять лет мы сократили время приёмки товара (разгрузку машины) в четыре раза и ускорили ряд других процессов, что в общей сложности улучшило оборачиваемость кросс-докинга чуть больше, чем вдвое. Наша задача — оптимизация, чтобы снизить запас и не «замораживать» деньги на складе. И дали возможность магазинам получать нужный товар чуть более вовремя.

По складским процессам большие улучшения заключались в том, чтобы автоматизировать то, что раньше было бумагой, избавиться от лишних этапов в процессе за счёт оборудования и правильно настроенных процессов и соединить все ИТ-системы компании в единое целое, чтобы заказ из ERP (например, в магазине чего-то не хватает на третьей полке слева) в конечном итоге превращался в конкретные действия в системе складского хранения, заказа транспорта и так далее. Сейчас оптимизация больше касается тех процессов, до которых мы ещё не добирались, и математики прогнозирования. То есть эпоха бурного внедрения закончилась, мы сделали те 30 % работы, которые дали 60 % результата, и дальше надо постепенно покрывать всё остальное. Либо двигаться на другие участки, если там можно сделать больше.

Ну и если считать в спасённых деревьях, то переход поставщиков на EDI-порталы тоже очень много дал. Сейчас практически все поставщики не звонят и не общаются с менеджером, а сами в личном кабинете смотрят заказы, подтверждают их и везут товар. По возможности отказываемся от бумаги, с 2014 года уже 98 % поставщиков — на электронном документообороте. В общей сложности это сохранённые 3 000 деревьев за год только на отказе от распечатки всех нужных бумаг. Но это без учёта тепла от процессоров, но и без учёта сэкономленного рабочего времени людей вроде тех же менеджеров на телефоне.

За пять лет у нас стало в четыре раза больше магазинов, в три раза больше различных документов, и, если бы не было EDI, у нас было бы в три раза больше бухгалтеров.

Мы не останавливаемся на достигнутом и продолжаем подключать к EDI новые сообщения, новых поставщиков к электронному документообороту.

В прошлом году мы открыли крупнейший распределительный центр в Европе — 140 тыс. кв. м — и взялись за его механизацию. Об этом я расскажу в другой статье.

Источник